其實(shí)這主要是由半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)決定的，半掛車(chē)的車(chē)輪一般安裝在車(chē)廂后端，不能實(shí)現(xiàn)獨(dú)自站立，需要將掛車(chē)的前端搭在牽引車(chē)后方的鞍座上，由掛車(chē)和牽引車(chē)各自承擔(dān)一部分的車(chē)廂重量，牽引車(chē)在給掛車(chē)提供向前的牽引力的同時(shí)，還要提供向上支撐貨物的力，掛車(chē)只承擔(dān)了一部分的貨物重量，因此稱(chēng)為“半掛車(chē)”。
與全掛車(chē)對(duì)比，則能更直觀地理解“半掛”與“全掛”的區(qū)別。
一般情況下，全掛車(chē)車(chē)廂前端與后端分別安裝了車(chē)輪，因此可獨(dú)自實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)站立，與牽引車(chē)連接的時(shí)候，車(chē)廂也不需要搭在牽引車(chē)上，只用牽引裝置連接即可，牽引車(chē)給全掛車(chē)提供的只是一個(gè)向前的拉力，不分擔(dān)貨物重量，換句話說(shuō)貨物重量全部由掛車(chē)自己承擔(dān)。
隨著車(chē)輛技術(shù)的不斷發(fā)展，新的運(yùn)輸車(chē)型也不斷涌現(xiàn)，比如中置軸掛車(chē)、汽車(chē)列車(chē)，不管從政策推廣上，還是貨物裝載空間上，似乎都比半掛車(chē)要占優(yōu)勢(shì)。那是否說(shuō)明半掛車(chē)的發(fā)展前景變小了呢？
